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Für Fasnachtsdienstag hatten unsere beiden Mitglieder Oliver Schönle und Wolfgang Graf zu einer Führung bei Skyguide in Dübendorf eingeladen. Möglich war dies, weil unser Vereinskamerad und EDKU Flieger Wolfgang Graf bei Skyguide arbeitet und er sich bei seinem Arbeitgeber dafür einsetzte, daß wir mit einer Gruppe von 20 Fliegern die sonst abgeschirmten Räume der Flugsicherung besuchen konnten.

Es gab zunächst eine kurze Präsentation, danach besichtigten wir das ACC (Area Control Center) und hatten reichlich Gelegenheiten Fragen zu stellen und selbst mit einigen FIS Lotsen konnten wir uns unterhalten.

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Hier sind eingie Bilder von der Ka 6 D-9117. Die Bilder zeigen Details des Hängers, des Flugzeuges und einige Papiere der L-Akte. Die Bilder wurden im Feb. 2017 azufgenommen.

Die Auflösung ist reduziert auf 800 Pixel Breite, die Bilder in voller Auflösung sind falls erforderlich über den Admin erhältlich ( insgesamt ca. 250 MB)

Liebe Fliegerkameraden,

wir treffen uns am Samstag, den 5. März für den diesjährigen Saison-Auftakt und eine Segelflug-Versammlung bei der auch das momentane Gebührenmodell noch mal zur Sprache kommt. Eventuelle Änderungs-Anträge kommen da zur Abstimmung!

Also, bitte merkt Euch den Termin im Kalender vor. – Wir treffen uns im LSB-Vereinsheim.

Eine detailliertere Agenda kommt später.

Mit herzlichen Fliegergrüßen,
Klaus und Henry

Schaut man in unserer Vereinsgeschichte 50 Jahre zurück, so findet man für das Jahr 1966 das folgende:

Josef Fröhr führt mit dem Zugvogel III b am 31.5.1966 einen freien Streckenflug von 310 km Länge nach Chalon s. Saone (Frankreich) durch und Fritz Bausch fliegt mit seinem selbstgebauten L-Spatz 55 (D-8885) 440 km nach Monistrol (Frankreich).      

440 km  ist im Vergleich zu den Strecken, wie sie heute im Verein geflogen werden, nicht sensationell. Wenn man aber in Betracht zieht, dass der Spatz mit einer Gleitzahl von 29 bei 73 km/h angegeben ist, so relativiert sich dies. Im Vergleich zu einem Nimbus 4,  der eine Gleitzahl von 60 bei 143 km/h hat,  würde ich den Flug von Fritz Bausch zumindest mit einem 1000 km Segelflug mit heutigen Flugzeugen gleichsetzen.

Seht dies als Ansporn für die kommende Flugsaison! Mit den heutigen Wettervorhersagen und  den vielen anderen technischen Hilfsmittel, wie wir sie  heute kennen, sollten auch in 2016 schöne Streckenflüge möglich sein.

Ein schönes Ziel, um ebenfalls in der Vereinschronik erwähnt zu werden,  wäre vielleicht ein Zielrückkehrflug EDTD-Monistrol-EDTD in 2016!

In einer neuen Broschüre zusammengefasst : Tipps und Informationen zum sicheren Fliegen in Deutschland

Sicherer-Sichtflug-Broschure

Das Orginal ist zum Download hier zu finden: [easa.europa.eu]

Neben dem ‚Fliegen‘ pflegen unsere Mitglieder auch andere Hobbys und Leidenschaften. Der Einladung von Hartmut sind am Samstagabend ca. 40 Personen gefolgt und haben Ihn dadurch fast aus dem Konzept gebracht. Er war doch etwas überrascht von der positiven Resonaz seiner Einladung.

Hartmut wollte uns zeigen, welche Zusammenhänge zwischen der Fliegerei und dem Orgelspiel bestehen und uns eine Kostprobe dieses Instrumentes hören lassen. Mehr erfahren